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如果是这两种原因拆发动机基座就要命了
验车帮???2017-12-06 19:12:21

大家好!我是福尔摩斯。

曾经有过这么一段传奇的故事....

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在一个幸福美满的家庭里面,有两位关系很好的铁杆兄弟,他们各自有着自己的事业并且已到而立之年。这时的兄弟两人遇到了同样的问题:买车。

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哥哥喜欢开快车,追求动力、加速、操控,他选择了德系车。弟弟属于低调型,追求舒适型、最大化的经济价值、不喜欢太招摇,他选择了日系车。

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一晃7年过去了,弟弟还是做着和以前相同的工作,过着他理想的生活,悠闲、舒适、慢节奏。而他的哥哥,早已不是之前的汽车小白,并且辞去了以前的工作,现在已经是一家汽车维修厂的老板。

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今天我们就来聊聊故事中,弟弟的这辆车...

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一、60万的丰田从何而来

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雷克萨斯,也叫凌志(05年改名为雷克萨斯)。是从丰田独立出来的一个日系高端品牌,主攻豪华汽车车市场,对标德系三驾马车BBA。以其自身独具特色的底盘调校,以及着名的发动机技术和耐用性,受到了来自全世界各地的喜爱,但是,其万年不变的内饰设计,也是这辆车一直以来的痛!

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ES350力量与舒适的完美结合,着名的2GR发动机匹配6AT变速箱,能爆发出277匹的马力以及346牛米的扭矩,从0加速到100KM/H只需要7秒钟,有一种扮猪吃老虎的感觉。在那份低调优雅的外表下,隐藏着一颗澎湃的心。

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2009年的雷克萨斯ES,当年的官方指导价直逼60万。如今8年过去了,如果你还想体验这份低调与奢华,你只需要花费10多万就能拿下这辆极具性价比的日系豪华轿车。正因为这个超高的性价比,引得很多汽车爱好者一直对这辆车保持关注。

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二、匠人精神之合肥四兄弟

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2017年4月,验车帮学院迎来了合肥的四位学员。4位身材高大魁梧的学员,当我这瘦弱的小身板站在他们的面前,也是倍感压力。作为曾经车商的他们之所以会来到成都,最主要的原因是觉得自己技术还是有所欠缺,平时还是有看走眼的时候,希望在验车帮能够学到真正的本事,减少收来悔。

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十四天的相处学习,一起学习,一起嬉戏。我发现,在他们气势如虹的外表下,有一颗善良正直的心。我对我们的验车师永远都是人品放在第一位,十四天里我通过各种角度对他们进行观察,认为他们四人完全能够胜任有温度手艺人这个称号。

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那么今天,我们就来聊聊这位满身肌肉的小伙与雷克萨斯的故事。

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三、年限短不一定车况好

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车 ? ? ? ?型:雷克萨斯ES 350 豪华版 红色

上牌年月:2009年6月

表显公里数:228993km?

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对的,你没有看错,8年跑了20多万公里。有时车况与车辆年限不成正比,反而车况与公里数成正比。行驶的越多,出事故的概率越大,车辆的磨损也就越大,维修保养项目也会逐渐增多。

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买雷克萨斯有一个最大的好处,就是这辆车所有的保养记录都能通过软件查到,再也不用担心买到调表车啦!你知道为什么吗?

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看到这一幕你作何感想呢?严严实实的包裹、紧凑的发动机舱布局,对于我们检测人员来讲,不是满满的豪华感,而是无尽的忧伤。

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当我们遇到这种情况时,普遍采用的方法是:拆、拆、拆

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拆掉以后就方便多了

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我们可以清楚的看到,这辆车的水箱框架连接螺丝。一般一辆车的水箱框架拆卸是以下几种原因导致的:

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1.在更换水箱时,部分车型需要把水箱框架拆掉,以便于更换水箱。

2.车辆前方发生大型碰撞事故,导致水箱框架变形,因此更换水箱框架。

3.某些4S店或修理厂在保养时,会善意的帮客户紧固一些螺丝,也会动到这颗螺丝。

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可是,今天我们看的这辆车连螺丝都没有拆过,自然而然也不会出现以上一种可能。

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看到这种现象,心里还是颤抖了一下。基脚螺丝拆过了,这么严重?

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要知道,拆基脚螺丝的原因无非一下几种:

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1.发动机大修

2.切割纵梁

3.更换机脚垫

4.换正时链条

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如果是后面两种原因导致的,那还好。如果是前面两种原因导致的,那就要亲命了。

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紧接着就看了发动机气门室盖螺丝,发现螺丝有非常明显的拆卸痕迹。由此我们就可以判断出这辆车的气门室盖是拆过的,这也是大修发动机必须要拆的螺丝。

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不过还好的是,我们接着往后面检查,并没有发现进气歧管有拆卸现象。由此可以判断出这辆车的发动机是没有大修过的,因为:大修发动机必须要把进气歧管给拆下来。

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经过后面的检查,最终判断出来,这车之所以会拆基座,主要原因是因为车辆抖动严重,换机脚垫时把基座给拆了。

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把旁边的卡扣拆下来以后,我们就能完整的看到整个减震包。通过左右对比大法我们就能判断出这辆车的减震包是没有问题的。

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之所以整辆车ABC柱的漆面数值比较高,最主要的原因就是这辆车是做了全车漆的。一般做全车漆是不喷ABC柱和车顶的,但是也不排除一些修理厂会一起给喷了,就比如这辆车。

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由于这辆车的公里数比较多,也就导致了这辆车的外观覆盖件有很多的划痕修复。值得庆幸的是这辆车是没有伤到结构件的。

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整个备胎坑是没有任何变形修复痕迹的,包括后备箱盖以及后围板都是没有问题的。

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底盘升起来以后,再次对整车结构进行检查,再次证实整车骨架是没有问题

的。发动机变速箱同样也是没有大面积的维修历史。

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当然,底盘也不是那么完美。半轴油封出现了渗油的现象,鉴于渗油不是很严重,这个岁数的车我们暂时忽略。

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四、这种车况值得购买吗?

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总的来说,这辆车的车况算不上精品。介于较多的公里数以及反复喷漆次数过多,导致这辆车从外观看上去就会给人一种过度磨损的感觉。发动机气门室盖拆卸维修以及半轴渗油,其实属于一个比较正常的现象。

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但是2GR发动机一直是给人一种可靠耐用的感觉,发动机这么早就出现了维修的现象难免会让人感觉不舒服,不过这也是心理作用居多。

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要想真正确定这辆车的车况如何还是必须要试车,我们也对这辆车进行了反复的路试,整车发动机的运行以及变速箱的换挡逻辑都是很顺畅的。这车开起来最爽的就是发动机澎湃的声浪,3.5V6自吸,这种经典已经只有在老车上面才能体验到了。

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其实刚刚讲的,都是完美主义的向往。如果真的要买这辆车,那种车况其实还算良好。可千万不要以为这车已经20多万公里了,发动机已经要不行了。对于这种类型的车,保持良好的用车习惯和保养习惯,再开20万公里也是稳稳当当的。

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这也就是雷克萨斯口碑的由来。

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